PID.kepri.polri.go.id – Helm sepeda motor adalah jenis helm yang digunakan oleh pengendara sepeda motor . Tujuan utama dari helm sepeda motor adalah keselamatan sepeda motor – untuk melindungi kepala pengendara selama benturan, sehingga mencegah atau mengurangi cedera kepala dan menyelamatkan nyawa pengendara. Beberapa helm memberikan kenyamanan tambahan, seperti ventilasi, pelindung wajah, pelindung telinga, interkom dll.
Pengendara sepeda motor berisiko tinggi dalam kecelakaan lalu lintas. Tinjauan sistematis tahun 2008 meneliti studi tentang pengendara sepeda motor yang mengalami kecelakaan dan memandang penggunaan helm sebagai intervensi. Ulasan tersebut menyimpulkan bahwa helm mengurangi risiko cedera kepala sekitar 69% dan kematian sekitar 42%. Meskipun pernah berspekulasi bahwa mengenakan helm sepeda motor meningkatkan cedera leher dan tulang belakang dalam kecelakaan, bukti terbaru menunjukkan sebaliknya, bahwa helm melindungi terhadap cedera tulang belakang leher , dan bahwa sebuah penelitian kecil yang sering dikutip berasal dari pertengahan -1980-an, “menggunakan penalaran statistik cacat”.
- Origins
- Jenis dasar
Ada lima tipe dasar helm yang diperuntukkan bagi sepeda motor, dan yang lain tidak dimaksudkan untuk sepeda motor tetapi digunakan oleh beberapa pengendara. Semua jenis helm ini dijamin oleh tali dagu, dan manfaat perlindungannya sangat berkurang, jika tidak dihilangkan, jika tali dagu tidak diikat dengan aman sehingga dapat mempertahankan pas dengan nyaman.
Dari yang paling tidak protektif, seperti yang diterima secara umum oleh pengendara dan pabrikan, jenis helm adalah:
- Helm full face.
- wajah penuh
Helm wajah penuh menutupi seluruh kepala, dengan bagian belakang yang menutupi pangkal tengkorak , dan bagian pelindung di bagian depan dagu . Helm semacam itu memiliki guntingan terbuka di pita di mata dan hidung, dan sering kali termasuk pelindung wajah plastik bening atau berwarna, yang dikenal sebagai pelindung, yang umumnya berputar ke atas dan ke bawah untuk memungkinkan akses ke wajah. Banyak helm wajah penuh termasuk ventilasi untuk meningkatkan aliran udara ke pengendara. Daya tarik yang signifikan dari helm ini adalah perlindungannya. Beberapa pemakai tidak menyukai panas yang meningkat, rasa terisolasi, kurang angin, dan berkurangnya pendengaran terhadap helm semacam itu. Helm full-face yang ditujukan untuk penggunaan off-road atau motorcross kadang-kadang menghilangkan pelindung wajah, tetapi memperpanjang visor dan bagian dagu untuk meningkatkan ventilasi, karena mengendarai off-road adalah aktivitas yang sangat berat. Penelitian telah menunjukkan bahwa helm full face menawarkan perlindungan paling besar bagi pengendara sepeda motor karena 35% dari semua kecelakaan menunjukkan dampak besar pada area dagu. [8] Mengenakan helm dengan cakupan lebih sedikit menghilangkan perlindungan itu – semakin sedikit cakupan yang ditawarkan helm, semakin sedikit perlindungan bagi pengendara.
- Off-road / motorcross
Helm motorcross yang menunjukkan pelindung matahari memanjang dan dagu
Helm motorcross dan off-road telah jelas memanjang dagu dan bagian pelindung, bar dagu, dan sebagian wajah terbuka untuk memberi pengendara perlindungan ekstra saat mengenakan kacamata dan untuk memungkinkan aliran udara tanpa hambatan selama aktivitas fisik yang khas dari jenis berkuda ini. . Visor memungkinkan pengendara untuk menundukkan kepalanya dan memberikan perlindungan lebih lanjut dari puing-puing terbang selama perjalanan off-road. Ini juga melayani tujuan yang jelas untuk melindungi mata pemakainya dari matahari.
Awalnya, helm off-road tidak termasuk dagu, dengan pengendara menggunakan helm yang sangat mirip dengan helm jalanan terbuka modern, dan menggunakan masker wajah untuk menangkis kotoran dan kotoran dari hidung dan mulut. Helm off-road modern termasuk dagu (biasanya sudut, bukan bundar) untuk memberikan perlindungan dampak wajah selain perlindungan dari kotoran dan serpihan yang beterbangan. Ketika dikombinasikan dengan kacamata, hasilnya memberikan sebagian besar fitur pelindung yang sama dari helm jalan wajah penuh.
- modular atau “flip-up”
Helm modular (flip-up), tertutup dan terbuka
Hibrida antara helm wajah penuh dan wajah terbuka untuk penggunaan jalanan adalah helm modular atau “flip-up”, juga kadang-kadang disebut “convertible” atau “flip-face”. Ketika dirakit dan ditutup sepenuhnya, mereka menyerupai helm wajah penuh dengan bantalan dagu untuk menyerap benturan wajah. Dagu bar dapat diputar ke atas (atau, dalam beberapa kasus, dapat dilepas) oleh tuas khusus untuk memungkinkan akses ke sebagian besar wajah, seperti pada helm wajah terbuka. Dengan demikian, pengendara dapat makan, minum atau bercakap-cakap tanpa membuka chinstrap dan melepas helm, membuatnya populer di kalangan petugas motor . Ini juga populer di kalangan orang yang menggunakan kacamata karena memungkinkan mereka untuk memasang helm tanpa melepas kacamata mereka.
Banyak helm modular dirancang hanya untuk dipakai dalam posisi tertutup untuk mengendarai, karena chin bar yang dapat digerakkan dirancang sebagai fitur kenyamanan, berguna saat tidak mengendarai secara aktif. Bentuk melengkung dari bar dagu terbuka dan bagian pelindung wajah dapat menyebabkan peningkatan hambatan angin selama berkendara, karena udara tidak akan mengalir di sekitar helm modular terbuka dengan cara yang sama seperti helm tiga perempat. Karena bagian dagu juga menonjol lebih jauh dari dahi daripada visor tiga perempat, mengendarai dengan helm dalam posisi terbuka dapat meningkatkan risiko cedera leher dalam kecelakaan. Beberapa helm modular disertifikasi ganda sebagai helm wajah penuh dan wajah terbuka. Dagu helm itu menawarkan perlindungan nyata dan dapat digunakan pada posisi “terbuka” saat berkendara. Contoh dari helm semacam itu adalah Shark Evoline.
Pada 2008, belum ada penelitian ilmiah yang luas dari helm modular untuk menilai seberapa protektif pivoting atau dagu yang dapat dilepas. Pengamatan dan pengujian tidak resmi menunjukkan bahwa ada perlindungan yang lebih besar secara signifikan di luar itu untuk helm wajah terbuka, dan mungkin cukup untuk lulus tes standar helm wajah penuh, tetapi tingkat perlindungan tidak sepenuhnya ditetapkan oleh semua badan standar.
Standar DOT tidak memerlukan pengujian chin bar. The Snell Memorial Foundation baru-baru ini mensertifikasi helm flip-up untuk pertama kalinya. ECE 22.05 memungkinkan sertifikasi helm modular dengan atau tanpa tes chin bar, dibedakan dengan sufiks -P (pelindung muka bawah) dan sufiks -NP (tidak protektif) ke nomor sertifikasi, [13] dan peringatan tambahan teks untuk bilah dagu yang tidak bersertifikat.
- Wajah terbuka atau 3/4 helm
Helm wajah terbuka dengan pelindung wajah terpasang
Wajah terbuka, atau “tiga perempat”, helm menutupi telinga, pipi, dan belakang kepala, tetapi tidak memiliki dagu bawah dari helm wajah penuh. Banyak yang menawarkan pelindung snap-on yang dapat digunakan oleh pengendara untuk mengurangi sinar matahari. Helm wajah terbuka memberikan perlindungan belakang yang sama dengan helm wajah penuh, tetapi sedikit perlindungan pada wajah, bahkan dari kejadian non-kecelakaan.
Bug, debu, atau bahkan angin ke wajah dan mata dapat menyebabkan ketidaknyamanan atau cedera pengendara. Akibatnya, tidak jarang (dan di beberapa negara bagian AS, diharuskan oleh hukum) bagi pengendara untuk mengenakan kacamata hitam atau kacamata pelindung untuk melengkapi pelindung mata dengan helm ini. Sebagai alternatif, banyak helm wajah terbuka termasuk, atau dapat dipasang dengan, pelindung wajah, yang lebih efektif dalam menghentikan serangga terbang memasuki helm.
- Setengah helm
Setengah helm atau “Pudding Basin Helmet” dari tahun 1960-an
Setengah helm, juga disebut sebagai “Shorty” di Amerika Serikat dan “Pudding Basin” atau helm TT di Inggris dan populer di kalangan Rocker dan pembalap jalanan tahun 1960-an di Kepulauan Inggris. Pada dasarnya ia memiliki desain depan yang sama dengan helm wajah terbuka tetapi tanpa bagian belakang yang lebih rendah dalam bentuk mangkuk. Helm setengah memberikan cakupan minimum yang secara umum diizinkan oleh hukum di AS, dan Standar Inggris 2001: 1956.
Seperti halnya wajah terbuka, tidak jarang menambah pelindung mata helm ini melalui cara lain seperti kacamata . Karena inferioritas mereka dibandingkan dengan gaya helm lainnya, beberapa Yayasan Keselamatan Sepeda Motor melarang penggunaan helm setengah sekarang. Pabrikan terkenal di Inggris termasuk Everoak, Chas Owens dan, saat ini, Davida.
- Helm baru
Bending shell untuk menunjukkan kelemahan helm yang tidak patuh pada DOT yang disita dari pengendara di pangkalan militer AS
Ada jenis headwear lain yang sering disebut “beanies,” “brain bucket”, atau “helm baru”, sebuah istilah yang muncul karena tidak disertifikasi dan tidak dapat secara legal disebut helm sepeda motor di beberapa yurisdiksi. Barang-barang seperti itu seringkali lebih kecil dan lebih ringan daripada helm yang dibuat menurut standar Departemen Transportasi AS (DOT), dan tidak cocok untuk perlindungan dari kecelakaan karena mereka tidak memiliki busa penyerap energi yang melindungi otak dengan membiarkannya berhenti secara bertahap selama suatu benturan . “Helm baru” dapat melindungi kulit kepala dari sengatan matahari saat mengendarai sepeda dan – jika tetap pada saat tabrakan – mungkin melindungi kulit kepala terhadap abrasi, tetapi tidak memiliki kemampuan untuk melindungi tengkorak atau otak dari benturan. [20] [21] [22] [23] Di AS, 5% pengendara memakai helm yang tidak patuh pada DOT pada 2013, turun dari 7% tahun sebelumnya.
Sumber : Mediaonline.com
Penulis : Fredy Ady Pratama
Editor : Firman Edi
Publisher : Fredy Ady Pratama